Le chantier, mis à l’enquête l’an dernier, doit démarrer en début d’année 2020. «Nous avons obtenu le permis de construire», a informé Arturo Mateo,  chef de projet chez CFF Infrastructure, mardi, lors de la conférence de presse consacrée à la transformation de la gare de Fribourg.
Cette première phase de chantier doit permettre la modernisation de l’infrastructure ferroviaire à l’est de la gare de Fribourg. Le coût total des travaux est devisé à 30 millions de francs.

Le premier volet du programme, devisé à 22 millions de francs, prévoit le déplacement de quatre aiguillages, permettant l’entrée et la sortie des trains en gare, d’environ 500 mètres en direction de Berne, près de la caserne de la Poya. L’opération doit permettre d’optimiser l’exploitation du trafic en gare de Fribourg et d’accueillir de nouveaux trains de 400 m de longs.

Le second volet des travaux concerne le remplacement, pour 8 millions de francs, de l’enclenchement de la gare, l’installation technique qui gère les signalisations et les aiguillages. Autrement dit: le cerveau électronique de la gare de Fribourg.

Les CFF, qui prévoient onze mois de travaux, ne sont pas encore en mesure d’indiquer les incidences de ces travaux sur le trafic ferroviaire.