La Liberté

21.05.2019

Revers pour la boucle de retournement des Eaux-Vives

Le déplacement de la boucle du tram, contesté devant le Tribunal administratif fédéral, est un projet annexe à l'immense chantier du CEVA à Genève (archives). © KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI
Le déplacement de la boucle du tram, contesté devant le Tribunal administratif fédéral, est un projet annexe à l'immense chantier du CEVA à Genève (archives). © KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI


21.05.2019

Le déplacement de la boucle de retournement des Eaux-Vives à Genève subit un revers. Le Tribunal administratif fédéral retourne le dossier à l'Office fédéral des transports (OFT) afin que l'assainissement sonore de la rue de Savoie soit examiné.

La cour administrative a partiellement admis le recours de neuf opposants à ce projet annexe à la liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA). L'aménagement de la gare des Eaux-Vives implique en effet le déplacement de la boucle de rebroussement du tram 12 de la place des Eaux-Vives vers la rue de Savoie.

Dans un arrêt publié mardi, le Tribunal administratif fédéral rejette la plupart des arguments des opposants portant sur la nécessité de ce déplacement et l'opportunité d'emprunter la rue de Savoie déjà surchargée par le trafic routier. Sur ces points, il conclut que l'OFT a évalué correctement les répercussions du projet concernant l'emplacement de la nouvelle boucle.

En revanche, les juges de Saint-Gall ont estimé que l'office aurait dû examiner si l'assainissement sonore de la rue de Savoie, planifié par les autorités genevoises, pouvait être réalisé simultanément. Ou si les conditions d'octroi d'un allégement des mesures de lutte contre le bruit étaient réalisées. Les opposants invoquaient les émissions sonores du trafic routier qui dépassent déjà les valeurs-limites sur cet axe.

Le déplacement de la boucle de rebroussement de la ligne de tram 12 est justifié par les autorités par la volonté de réaménager la place de la gare des Eaux-Vives afin de favoriser la mobilité douce. L'exploitation d'une telle boucle, qui n'est utilisée qu'en cas de perturbation du trafic, n'est pas compatible avec la circulation des usagers de la gare appelée à devenir la plus importante du canton après Cornavin, estiment-elles.

ats

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