Réchauffement » Les tankers, porte-conteneurs et autres navires commerciaux ont encaissé leur première grande vague verte le 1er janvier. Depuis cette année, la nouvelle réglementation Low sulphur décidée en 2015 par l’Organisation maritime internationale (OMI) oblige les armateurs et les compagnies à réduire les rejets d’oxydes de soufre du carburant diesel de 3,5 à 0,5. Près de 60’000 navires de haute mer composant la flotte commerciale mondiale sont soumis à ce nouveau régime.

«C’est un pas important mais l’OMI doit aller plus loin encore: la teneur devrait être abaissée à 0,001%, le niveau pour les voitures», estime Faig Abbasov, chargé du programme politique maritime au sein de l’ONG bruxelloise Transport et Environnement (T & E). «Les bateaux utilisent du fioul lourd appelé HFO: le